東南亞國(guó)家的出口一直在下降；隨著運(yùn)費(fèi)的下降，整個(gè)東南亞大陸的出口數(shù)據(jù)顯示，包括新加坡、泰國(guó)、越南在內(nèi)的整個(gè)東南亞大陸的出口從7月份開始一直在下降。 以及俄烏沖突帶來(lái)的其他經(jīng)濟(jì)影響，歐洲經(jīng)濟(jì)可能在未來(lái)12個(gè)月陷入困境，消費(fèi)者將削減支出。預(yù)計(jì)這將對(duì)東南亞出口商產(chǎn)生重大影響，特別是紡織制造業(yè)，該行業(yè)在該區(qū)域幾個(gè)國(guó)家的出口中占最大比例。 世界銀行上月發(fā)布的一份研究報(bào)告警告稱，明年全球經(jīng)濟(jì)將逐漸向衰退方向發(fā)展，這可能導(dǎo)致新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體爆發(fā)一系列金融危機(jī)。 

馬來(lái)西亞最大的金融服務(wù)集團(tuán)Maybank的經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示：“(東南亞的)出口下滑將會(huì)加劇。” "全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能進(jìn)一步降溫，經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)正在上升."他說(shuō)，“歐盟可能會(huì)陷入衰退，因?yàn)樗^續(xù)面臨俄烏沖突帶來(lái)的供應(yīng)和生活成本的影響。” 東南亞更準(zhǔn)確的貿(mào)易數(shù)據(jù)可能會(huì)在今年晚些時(shí)候公布，但初步數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)東南亞大陸的出口自7月以來(lái)一直在下降。 

2022年，柬埔寨紡織品出口占全國(guó)總出口的一半以上，1-6月增長(zhǎng)37%，但7月放緩至19.9%，8月僅為2.7%。 柬埔寨海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，柬埔寨9月份出口總額比去年同期下降了7.5%。 行業(yè)組織柬埔寨服裝制造商協(xié)會(huì)(Cambodian Garment Manufacturers Association)秘書長(zhǎng)表示，他認(rèn)為柬埔寨對(duì)歐洲市場(chǎng)的出口將在今年第四季度繼續(xù)下降，直至2023年。 根據(jù)越南當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道的數(shù)據(jù)，去年越南與歐盟市場(chǎng)的貿(mào)易額激增14.8%，達(dá)到636億美元(644億歐元)。但今年8月至9月，越南的出口下降了14%，許多工廠已經(jīng)停產(chǎn)。 

馬來(lái)西亞銀行的榮表示在今年第四季度和2023年初，越南月度貨物出口增長(zhǎng)可能下降至個(gè)位數(shù)甚至負(fù)增長(zhǎng)。 新加坡大華銀行的分析部門大華銀行研究(UOB Research)的數(shù)據(jù)顯示，2022年馬來(lái)西亞出口增長(zhǎng)似乎強(qiáng)勁，達(dá)到26%，但預(yù)計(jì)2023年將降至1.3%。 其他主要紡織品出口國(guó)泰國(guó)和緬甸也報(bào)告對(duì)歐盟國(guó)家的出口下降。 "歐洲的通貨膨脹和即將到來(lái)的經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致東南亞出口放緩。"新加坡歐盟中心負(fù)責(zé)人表示，“歐盟經(jīng)濟(jì)放緩肯定會(huì)對(duì)東南亞國(guó)家產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，因?yàn)闅W盟是許多東南亞國(guó)家的四大貿(mào)易伙伴之一?！?nbsp;

柬埔寨服裝制造商協(xié)會(huì)(Cambodian Garment Manufacturers Association)表示，讓問(wèn)題變得更加復(fù)雜的是，在2021年前幾個(gè)月的貿(mào)易激增和疫情后復(fù)蘇期間的供應(yīng)過(guò)剩之后，許多歐洲買家出現(xiàn)了“庫(kù)存過(guò)?！?。 然而，商業(yè)利益集團(tuán)對(duì)歐洲和東南亞的短期貿(mào)易提出了相對(duì)樂(lè)觀的看法。 EU-東盟商務(wù)委員會(huì)執(zhí)行董事表示，歐洲對(duì)該地區(qū)的投資在2021年達(dá)到255億美元后強(qiáng)勁反彈。到2021年底，歐洲與東盟10國(guó)的雙邊貿(mào)易幾乎恢復(fù)到疫情前的水平，當(dāng)時(shí)的貿(mào)易額為2700億美元。 

漢弗萊表示，未來(lái)幾個(gè)月的貿(mào)易萎縮并不意外，但“我們對(duì)歐盟與東盟未來(lái)強(qiáng)勁的貿(mào)易和投資關(guān)系仍充滿信心”。 法國(guó)投資銀行Natixis負(fù)責(zé)亞洲事務(wù)的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，企業(yè)應(yīng)該預(yù)計(jì)出口會(huì)放緩，而不是崩潰。 Nguyen補(bǔ)充說(shuō)，并非所有東南亞市場(chǎng)都會(huì)受到同樣的影響，預(yù)計(jì)越南和柬埔寨等出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體更容易受到西方經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的影響，因?yàn)檫@些國(guó)家的出口占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例很高。此外，作為東南亞的兩大貨物買家，歐洲和美國(guó)市場(chǎng)可能同時(shí)出現(xiàn)輕微的經(jīng)濟(jì)衰退。 

美國(guó)航線海運(yùn)費(fèi)已跌至成本價(jià)邊緣： 集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)因?yàn)榇笮图b箱船的不斷交付，最近一周現(xiàn)貨市場(chǎng)梅溪航線已經(jīng)出現(xiàn)了每個(gè)大型集裝箱(40尺集裝箱)1500美元的運(yùn)費(fèi)，跌至大部分船公司的成本價(jià)。全球第五大集裝箱航運(yùn)公司Beurotte的首席執(zhí)行官認(rèn)為，市場(chǎng)訂單的過(guò)度減少也會(huì)加速運(yùn)價(jià)反彈。中國(guó)轉(zhuǎn)美國(guó)西航線。 

相關(guān)經(jīng)營(yíng)者指出，美國(guó)西線萬(wàn)箱船成本價(jià)約1500美元，萬(wàn)箱以下船約1700美元。目前運(yùn)費(fèi)已經(jīng)降到了大部分船公司的成本價(jià)，有一家船公司已經(jīng)開出了低于1500美元的運(yùn)費(fèi)，但是美國(guó)東線的運(yùn)費(fèi)仍然是4800美元左右，比完成價(jià)2800美元高出了40%左右。 詹森認(rèn)為，市場(chǎng)總是反應(yīng)過(guò)度。爆發(fā)之初，兩周內(nèi)貨量減少了20%，因?yàn)榇蠹叶奸_始削減訂單，后來(lái)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，開始瘋狂訂貨。今年夏天，為了提前到貨，進(jìn)口商下了大量訂單。這樣一來(lái)，港口擁堵得到緩解，庫(kù)存過(guò)剩。大家瘋狂砍單，走向另一個(gè)極端。 他認(rèn)為，疫情發(fā)生后的運(yùn)費(fèi)最終會(huì)高于疫情發(fā)生前的水平，因?yàn)檫^(guò)去幾年成本大幅上漲，包括包機(jī)成本、碼頭成本和燃油成本。從疫情前10年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，運(yùn)費(fèi)略高于成本。