隨著英國脫歐過渡期即將結束，英國政府宣布已采取措施，無論目前與歐盟的談判結果如何，都將確保關鍵的貨運業(yè)務在2021年繼續(xù)運作。歐洲已與四家主要渡輪公司達成協(xié)議，在過渡時期于12月31日結束后，維持來自歐盟的貨物流動。

英國交通部宣布，它已經與布列塔尼渡輪公司、DFDS公司、P&O渡輪公司和Stena公司簽署了價值超過1億美元的6個月合同。他們指出，如果不需要訂立合同，終止合同的費用將是全部合同數(shù)額的一個未指明的部分。這已經成為了上一次英國脫歐后的輪渡服務的主要爭論點。

這些合同集中在9條基本航線上，這些航線服務于8個港口，運輸部表示，這些航線不太可能出現(xiàn)中斷。合同中包括的港口有費利克斯托、哈利奇、赫爾、紐黑文、普爾、樸茨茅斯、蒂斯波特和蒂爾伯里。多佛和福克斯頓航線被認為對英國和歐盟之間的貿易尤為重要。

運輸部長Grant Shapps在宣布合同時說：“隨著過渡期的結束，我們將采取必要的措施來保障貨物的順利和順利的流動。”。“確保這些合同的簽訂，無論談判結果如何，從我們離開歐盟的那一刻起，救生醫(yī)療用品和其他關鍵物品都可以繼續(xù)進入英國。”

這并不是英國在脫歐的長期斗爭中第一次承包運輸服務。2018年底，英國政府與英國國防部、布列塔尼渡輪公司和海運公司簽訂了類似合同，為“無協(xié)議脫歐”做好準備。這些價值1.4億美元的合同旨在應對潛在的航運瓶頸，重點是樸茨茅斯、普利茅斯、拉姆斯蓋特和普爾港。

為保障貨物流通而簽訂合同的企圖受到廣泛批評。盡管該公司沒有船只，也沒有經營貨運渡輪服務的經驗，海運費仍占合同的15%。在宣布無協(xié)議退歐后，政府最終取消了這些合同，此事最終訴諸法庭。據(jù)各種媒體報道，這些定居點最終耗資超過1億美元。

對于這一輪合同，政府強調，它使用了旨在改善貨物流通的2019年框架。所有的合同都交給了經驗豐富的運營商。他們指出，供應鏈因COVID-19危機而中斷，但這些合同將確保在12月31日退出歐盟的過渡期到期時，“救生醫(yī)療用品和其他關鍵商品能夠繼續(xù)進入英國”。